Transport et logistique
Conçu, choisi et lancé par SM le Roi Mohammed VI, Tanger – Med est en réalité beaucoup plus qu’un simple port. On parle plutôt d’un complexe logistique et industriel intégré, pensé pour tirer parti de la position exceptionnelle du nord du Maroc, à l’entrée du détroit de Gibraltar. Aujourd’hui, et en moins de vingt ans d’exploitation, il s’est hissé au rang de premier hub portuaire d’Afrique et de Méditerranée pour le trafic de conteneurs.
Si le positionnement de Tanger Med repose sur une combinaison entre capacité portuaire, connectivité maritime, zones industrielles et logistique intégrée, il n’en demeure pas moins que le complexe portuaire Tanger Med est devenu la plaque tournante de la seconde phase de l’opération Marhaba 2026, consacrée au retour des Marocains résidant à l’étranger. Il est devenu un point stratégique clé qui coordonne les déplacements de milliers de personnes pendant cette période de forte affluence. Il a fallu une mobilisation renforcée des capacités portuaires, logistiques et administratives dans ce port, pour faire face au grand trafic qui atteint son pic à la fin du mois d’août. C’est un rendez-vous qui fait partie des tests annuels pour les infrastructures portuaires marocaines de manière générale. Ce pic est donc bien davantage autre chose qu’un phénomène saisonnier: il constitue un indicateur de la puissance logistique du Royaume. Il faut dire que Tanger Med est aujourd’hui la principale porte maritime du Maroc vers l’Europe et l’un des plus importants hubs portuaires de la Méditerranée. Il est doté d’une capacité de traitement du trafic passagers d’environ 7 millions de personnes et une capacité nominale de traitement de 700.000 camions par an, avec un temps moyen de transit d’environ deux heures. Il y a deux ans, le port avait accueilli 3.047.387 passagers durant Marhaba, soit une progression de 13% sur un an sans parler du trafic de véhicules qui était également élevé.
Il est connecté à plusieurs villes européennes
Mais il faut savoir que la performance portuaire est aujourd’hui considérée dans la littérature comme un concept multidimensionnel, dépassant la seule productivité des terminaux. Elle intègre la fluidité des flux logistiques, la qualité des services, la compétitivité des coûts ainsi que la capacité des ports à répondre aux exigences de durabilité et aux perturbations opérationnelles. On peut aussi parler de l’avantage déterminant de Tanger Med pour l’industrie automobile et les exportateurs marocains, car il est connecté à plusieurs villes européennes, notamment en Espagne, en France et en Italie. Autrement dit, le rôle de ce complexe impressionnant ne se limite pas seulement au trafic passagers. Il constitue également une infrastructure centrale pour les chaînes logistiques industrielles. Tanger Med représente environ 187 millions de tonnes de trafic et 11,44 millions d’EVP. Et on peut ainsi dire que la performance estivale du port est liée directement à la compétitivité globale du Maroc, avec une plateforme « Export Access » qui peut traiter jusqu’à 2.100 unités par jour.
La progression des flux confirme également l’importance croissante du Maroc comme plateforme de transit entre l’Europe, l’Afrique et les marchés atlantiques. En d’autres termes, le positionnement de Tanger Med repose sur une combinaison entre capacité portuaire, connectivité maritime, zones industrielles et logistique intégrée. Ainsi, les exportateurs bénéficient de la proximité immédiate du marché européen. L’automobile, l’agro-industrie, le textile et les équipements industriels utilisent fortement cette infrastructure.
Le port confirme son rôle de plateforme logistique majeure
S’étendant sur environ 1.000 hectares de pôles industriels, le complexe portuaire de Tanger Med rassemble plusieurs pôles industriels majeurs, notamment dans l’automobile, l’aéronautique, la logistique et le textile. Cet ensemble structurant vise à développer un écosystème industriel compétitif, capable de soutenir les échanges mondiaux. Des performances qui reflètent l’ambition du Maroc de s’imposer comme un hub logistique et maritime de référence, à l’échelle africaine et internationale. Tanger Med confirme son rôle de plateforme logistique majeure. Ce port n’est pas performant seulement dans le rendement portuaire, mais s’illustre également dans les domaines de l’innovation, de la sécurité ou encore de la salubrité. Classé port africain le plus actif, il est également le seul port africain à figurer dans le Top 10 mondial avec son 6ème rang. C’est indiqué dans le dernier Indice de performance des ports à conteneurs (CPPI), publié en juin 2026 par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence. Par ailleurs, Tanger Med a vu ses quatre terminaux traiter 11.106.164 EVP en 2025, en hausse de 8,4 %, aux côtés de 161 millions de tonnes de marchandises totales.
