Aéroport de Casablanca Mohammed V : L’ONDA mettra en service une infrastructure sonore intelligente
L’ONDA entend préserver une identité sonore propre à ses aéroports. Les voix utilisées pour les annonces devront ainsi rester exclusives à l’Office et ne pourront être exploitées en dehors du territoire national.
Annonces aéroportuaires : L’ONDA accélère la digitalisation des annonces dans les terminaux de l’aéroport Mohammed V. L’Office compte mettre en place une nouvelle infrastructure numérique de gestion des annonces, couvrant les terminaux 1, 2 et les vols domestiques. Le dispositif prévoit notamment 61 postes de commande, une interconnexion des terminaux, des capteurs de bruit et une supervision centralisée. L’objectif est d’améliorer la qualité sonore, la fluidité de l’embarquement, la sécurité et l’efficacité opérationnelle, grâce à une gestion intelligente et multilingue des annonces.
L’Office national des aéroports (ONDA) poursuit la modernisation de ses infrastructures et s’apprête à déployer une nouvelle solution numérique dédiée à la gestion et à la diffusion des annonces sonores à l’aéroport Mohammed V de Casablanca. Le projet porte sur la mise en place d’un système centralisé et intelligent couvrant les terminaux 1 et 2 ainsi que la zone dédiée aux vols domestiques. La solution sera interfacée avec les systèmes de sonorisation déjà installés. L’Office entend franchir une nouvelle étape dans la digitalisation de la gestion des annonces aéroportuaires, en combinant automatisation, qualité sonore, sécurité, multilinguisme et supervision centralisée, au service d’une meilleure expérience pour les passagers et d’une plus grande efficacité opérationnelle.
61 postes de commande et une infrastructure réseau dédiée
Le dispositif prévoit l’installation et la mise en service de 61 postes de commande, couvrant l’ensemble des comptoirs d’embarquement. Ces équipements permettront aux agents de gérer et de diffuser les annonces à partir d’interfaces dédiées. Le projet comprend également la mise en place d’une infrastructure de câblage et de connectivité réseau reliant les différents terminaux, ainsi que l’installation de capteurs destinés à mesurer le niveau de bruit ambiant. Cette technologie doit permettre d’adapter automatiquement le volume et le débit de parole aux conditions acoustiques de chaque zone, afin d’améliorer la qualité et l’intelligibilité des messages. La solution devra par ailleurs prendre en charge plusieurs langues, notamment l’arabe, le français, l’anglais et l’espagnol, avec la possibilité d’intégrer certains dialectes régionaux, notamment l’amazigh, pour les vols domestiques concernés. Au cœur du dispositif figure une plateforme de gestion centralisée permettant de générer, indexer et diffuser les annonces en temps réel, en fonction du statut des vols et des événements opérationnels. Les agents pourront ainsi déclencher rapidement les annonces d’embarquement depuis une interface intuitive. L’architecture retenue devra être évolutive et capable de prendre en charge un nombre important de postes de comptoir, sans limitation liée à la croissance future du dispositif. Chaque poste de commande sera conçu pour résister à un usage intensif et intégrera notamment un écran tactile IP65, des boutons programmables et un microphone col de cygne. L’interface permettra de gérer les annonces, les vols, le Sequential Boarding, les priorités de diffusion ainsi que différents types de messages, tels que les annonces de pré-embarquement, d’embarquement, de dernier appel ou de retard.
Un embarquement plus fluide grâce au «Sequential Boarding»
La solution introduira également une gestion avancée du Sequential Boarding, permettant de segmenter les appels selon les numéros de siège, les zones d’embarquement ou encore les classes de voyage. Il s’agit de mieux organiser les flux de passagers, de réduire les temps d’attente et de fluidifier les opérations d’embarquement. Les annonces pourront être diffusées de manière ciblée dans les secteurs concernés, afin d’éviter les perturbations et d’améliorer l’efficacité des opérations. Le système intégrera en plus la fonction Dynamic Script Arrangement (DSA), permettant d’adapter automatiquement la structure des messages en fonction des scripts et des langues utilisés. Au moins quatre modèles spécifiques d’annonces d’embarquement devront être disponibles. Des messages préconfigurés pourront également être activés rapidement en cas de situations particulières, notamment lors de conditions météorologiques extrêmes, de perturbations du trafic aérien ou d’exercices de sécurité.
Une identité sonore propre à l’ONDA
La gestion multilingue constituera un autre aspect important du projet. Les voix utilisées devront présenter une prononciation et un accent natifs pour chacune des langues prises en charge, afin de garantir une compréhension optimale par les passagers. L’ONDA entend également préserver une identité sonore propre à ses aéroports. Les voix utilisées pour les annonces devront ainsi rester exclusives à l’Office et ne pourront être exploitées en dehors du territoire national. Par ailleurs, la fiabilité du dispositif constitue également un enjeu majeur. La solution devra reposer sur une architecture modulaire et sécurisée. De même, la solution comprendra un dispositif complet de supervision, de reporting et de notification. Chaque action effectuée depuis les postes d’annonce sera enregistrée afin d’assurer une traçabilité complète des diffusions. Les opérateurs pourront suivre en temps réel l’état des systèmes d’annonce des différents terminaux depuis une interface centralisée. Une supervision audio permettra également de contrôler la qualité des diffusions. En cas d’urgence, les annonces critiques et les messages d’évacuation bénéficieront automatiquement d’une priorité maximale, avec une intégration directe aux matrices de sonorisation pour permettre une diffusion immédiate et ciblée. Un système d’alertes notifiera par ailleurs les équipes de maintenance en cas de panne, de dysfonctionnement, de tentative d’accès non autorisée ou d’anomalie affectant le système.
